국영 항공사 말레이시아 항공 Bhd (MAS)는 지불 의무를 충족 할 수없는 채무에 상당한 이발을 채권자에게 호소하고 있습니다. Edge는 항공사가 수년 동안 지주 회사 인 말레이시아 항공 그룹 (MAG)과 함께 연간 약 120 억 달러의 레거시 부채와 약속을 재구성하기 위해 기존 채권자와 협상을 시작했다는 것을 알고 있습니다.

소식통에 따르면 MAS는 대차대조표를 재건하기 위한 구조조정 계획의 일환으로 항공기 대여에 대해 50%에서 70%의 평가절하를 수용할 것을 요청하고 있으며 이번 주까지 구매를 희망하고 있다고 합니다.

금요일에, 현금 묶인 국가 항공사는 Covid-19 위기를 견디기 위해 구조 조정 계획에 따라 은행, 항공기 리스너, 항공기 유지 보수 서비스 제공 업체 및 주요 공급 업체와 같은 채권자에게 연락했다고 밝혔다.

이 문제에 익숙한 사람들에 따르면, MAS는 영국의 대응 버진 애틀랜틱 항공 (Virgin Atlantic Airways Ltd)에 의해 최근 몇 달 동안 취한 경로를 따를 계획이며, 이는 영국 법원에 구조 조정 계획을 지원하기 위해 항소할 계획입니다. 그러나 첫째, MAS는 여전히 유일한 주주 인 카자나 나시오날 Bhd와 채권자의 75 % 이상을 구조 조정 계획을 승인해야합니다.

로이터는 지난 금요일 항공사의 현금이 구조 조정없이 11 월까지 완전히 소진 될 것으로 예상된다고 보도했다. MAS와 MAG의 모든 자매 회사가 8,400만 달러(RM349.7백만)의 월평균 영업 현금 연소를 경험하고 있지만 8월 31일 현재 8,800만 달러의 유동성만, 카자나에서 1억 3,900만 달러를 추가로 지급했다고 밝혔다.

MAS 대변인은 이 항공사가 관련자들의 협력을 위해 열심히 노력하고 있으며, 사업을 지속 가능한 한 다음 단계로 넘어갈 수 있도록 이달 첫 단계를 완료하는 것을 목표로 하고 있다고 말합니다.